Już wkrótce tutaj galeria z imprezy, wypowiedz Olka po jego powrocie z zasłużonego urlopu a oto co po wyścigu powiedziała Ewa:

Historia kołem się toczy…Rok temu na przedostatnich zawodach GSMP już w pierwszym podjeździe treningowym w mojej C2 awarii uległ silnik. Tym razem stało się to jeszcze wcześniej, gdyż tuż po zjechaniu z lawety zaczął nierówno pracować, po czym ucichł. Po próbie uruchomienia chodził jak pudełko wypełnione gwoździami, a nie jak zaawansowany mechanizm napędzający auto wyścigowe. Mimo, że minęło tak mało czasu – przyczyna usterki jest już zlokalizowana, a silnik lada moment zostanie rozebrany na elementy pierwsze. Z tego powodu na samym początki sobotniej rundy musiałam przestawić się z trybu wyścigowego na tryb zaawansowanego matematyka, gdyż błyskawicznie trzeba było przeliczyć  punkty w klasyfikacji rocznej i sprawdzić czy możliwe jest odrobienie strat w Siennej. Szybkie wyliczenia sprawiły, że zaczęliśmy szukać drugiego silnika. Na szczęście Chłopaki z PRS mają swoje kontakty i już po kilku minutach otrzymałam wiadomość, że zastępcza jednostka napędowa czeka na odbiór w Czechach. W tym miejscu chciałam najmocniej jak potrafię podziękować mojemu Tacie, który bez chwili wahania udał się na wycieczkę i przywiózł do Załuża nowe serce do mojego auta. W sobotę kładąc się spać zastanawiałam się czy będzie sens wstawać w niedzielę z samego rana, jednak w środku nocy usłyszałam jeden z moich ulubionych dzięków – moja C2 ożyła, pracowała równo i była gotowa na kolejne zmagania ;). Kolejne podziękowania kieruję do całej ekipy Palonka Rally Sport, która do 3 w nocy uporała się z wymianą całego silnika, czym po raz kolejny udokumentowali swój niesamowity poziom profesjonalizmu. Prawda jest taka, że nawet najlepszy kierowca bez zgranego i dobrze przygotowanego serwisu dużo nie osiągnie. Jeszcze raz dziękuję – PRS rulez! ;). Właśnie z takich powodów sobotnią rundę w Załużu byłam zmuszona oglądać oczami kibica – nie było tak źle, ale zdecydowanie wolę rywalizację i wysoki poziom adrenaliny ;).  12. rundę GSMP rozpoczęłam w bojowym nastroju – założony na tą eliminację plan był jasny – mimo straconych sobotnich podjazdów musiałam wygrać z Wojtkiem, a dodatkowo po czasach jakie Tomek osiągał dzień wcześniej, pojawiła się realna szansa na wygraną. Walka była niesamowicie zacięta, a do pierwszego miejsca na „pudle” zabrakło mi 0,257 sekundy! A tak zakończyłam 12. rundę na 2. miejscu w klasie i 21. w „generalce”. Po raz kolejny ten sport pokazał mi, że na końcowy sukces nie składa się tylko moja dobra forma i bojowe nastawienie, a niestety awarie, są nieodzowną częścią całej układanki. Teraz na własnej skórze doświadczyłam, jak czuł się Wujek (Olek Michałowski), któremu już kilka razy w tym sezonie zabrakło niecałej sekundy, czyli mrugnięcia okiem, do pokonania swojego największego rywala. Gratulacje Wujek!!! A jednak rady, które dałam  w niedzielę rano pomogły Ci w osiągnięciu pierwszego miejsca ;). Mam nadzieję, że podczas pierwszego październikowego weekendu, na ostatniej w tym roku eliminacji GSMP w Siennej, kibice dopiszą tak samo jak podczas 37. Bieszczadzkiego Wyścigu Górskiego.

10 lipiec 2011 to od dzisiaj bardzo szczęśliwa data dla całego zespołu PRS i głównego sprawcy tego szczęścia Aleksandra Michałowskiego. Po raz pierwszy w historii zdobyliśmy pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej. Jest to zaledwie drugi sezon wspólnych startów, dopiero drugi sezon w tak mocnym samochodzie, dlatego tym bardziej cieszy ten wynik. Sukces motywuje nas do jeszcze większej pracy, teraz jeszcze bardziej chcemy zwyciężać, teraz wiemy że możemy to zrobić.

!

!

!

Gratulacje dla Olka, Pawła, Arka, Piotrka, Krzyśka, Kubusia i Górala każdy pracował na ten sukces.

Brak newsów na stronie wcale nie oznacza, że u nas nic się nie dzieje wręcz przeciwnie… Natłok wydarzeń trochę przyblokował nasze możliwości szybkiego dzielenia się nimi poprzez stronę www.  Najświeższe informacje możecie znaleźć jednak na facebooku.
Zapraszamy na nasz profil:
http://www.facebook.com/pages/PRS-palonka-rallypl/212714912075538
Łatwość zamieszczania tam newsów zdecydowanie nam odpowiada i w związku z tym ostatnio publikowaliśmy głównie tam ale postaramy się usatysfakcjonować również fanów tradycyjnych stron internetowych i będziemy aktualizować i stronę www.
W telegraficznym skrócie jesteśmy już po 3 rundach RPP w których  w tym roku debiutuje Ewa Wójtowicz. Dwie rundy odbyły się Świdnicy jeszcze w kwietniu w maju wystartowaliśmy w Rajdzie  Mazowieckim. Ewa stale doskonali opis trasy a jej postępy świadczą o dobrej pracy. Ewa startuje także w GSMP pierwsze zawody w Korczynie to zdecydowany progres w stosunku do ubiegłego roku, Ewa poprawiła swój czas z ubiegłego roku o 7 sekund. Niestety Różowa Pantera dla której w Korczynie miały być pierwsze zawody nie wystartowała ponieważ Aleksander Michałowski miał nieaktualne dokumenty zawodnika. Dzięki inicjatywie Ewy uczestniczyliśmy też w imprezie dla dzieci z okazji ich dnia 1 czerwca. Więcej szczegółów tutaj
Już w ten weekend jedziemy z naszymi dwoma autami na drugą rundę GSMP do Limanowej, z tego co wiemy padł rekord w ilości zgłoszonych samochodów jest ich ponad 100. Konkurencja będzie bardzo silna i zamierzamy walczyć o najwyższe lokaty.

Ewa powiedziała po testach:

(…)Wiem, że sezon zapowiada się bardzo ciężko, gdyż będą to pierwsze moje starty na trasach rajdowych będę też walczyć o tytuł Mistrza Polski w wyścigach górskich. Jestem jednak przygotowana bardzo dobrze do obu wyzwań, mam nadzieje, że z rajdu na rajd będzie coraz lepiej i że uda mi się poprawić ubiegłoroczny tytuł wicemistrza Polski w GSMP. Planem w rajdach na ten sezon jest nauczyć się jazdy z pilotem. Trzymajmy kciuki żeby pierwszy start nie zraził mnie do rajdów (…) źródło facebook fanpage Ewy

Już w najbliższą sobotę 2 kwietnia o godzinie 14:00 podczas Międzynarodowych Targów Lubelskich Autosalon 2011 odbędzie się uroczysta prezentacja zespołu wyścigowego Ewy. Zostanie przedstawione nowe oklejenie auta, Ewa zdradzi kalendarz swoich startów oraz będzie odpowiadała na pytania dziennikarzy i zwiedzających. Serdecznie zapraszamy wszystkich na to wydarzenie.

Interesują cię jego osiągi ?

Wszystko w najnowszym numerze magazynu GT .

Artykuł bardzo fachowo i wyczerpująco traktuje o powstaniu auta jeszcze w Angli, o jego kolejnych ewolucjach i właścicielach. Można powiedzieć, że jest to biografia auta które jak się okazuje ma bardzo bogatą historię o której szczerze mówiąc wszystkiego nie wiedzieliśmy. Autorzy wykazali się ogromną determinacją i wiedzą aby zgromadzić wszelkie fakty.

Polecamy zakup nowego numeru gazety GT i jednocześnie zapraszamy do odnowionej galerii z pierwszej przebudowy auta w naszym warsztacie w ubiegłym roku.

A już wkrótce kolejna galeria z prac rozwojowych nad autem przed nowym sezonem wyścigowym, stopniowo wprowadzamy kolejne usprawnienia.

Trasa okazała sie bardzo urozmaicona i wymagająca a dodatkowo udało się trafić z pogodą. Już rano Ewa wsiadła w treningowego Citroena Saxo VTS i rozpoczęła wspólnie ze swoim pilotem Maćkiem Sosnowski opis odcinaka. W związku z planem zakładającym starty w wybranych Rundach RPP, oswojenie się z technikami opisu trasy i współpracy z pilotem są tej zimy priorytetem. Oto co Ewa powiedziała reporterce z portalu motocaina.pl :
„(…)W sezonie 2011 będę chciała spróbować swoich sił na trasach rajdowych. Zdaję sobie jednak sprawę, że początki mogą być bardzo trudne - jednak chcę spróbować! Póki co, startowałam tylko w wyścigach górskich i przychodzi powoli moment, że chcę poznać inne dyscypliny i wybrać tę, która okaże się dla mnie najciekawsza. (…)”
Całość wywiadu z Ewą dostępna na stronie motocaina.pl
Po opisaniu trasy nasza załoga (Ewa i Maciek) rozpoczęła mierzone przejazdy, testowali różne opony oraz  ciśnienie w nich aby optymalnie dostosować się do panujących warunków. Trzeba przyznać, że śnieg szybko zamienił się w lód i droga po której jeździli była naprawdę nieprzewidywalna. Ewa nie przestraszyła się przepaści i drzew rosnących przy drodze i pokazała doskonałe panowanie nad samochodem co dobrze rokuje przed zbliżającym się sezonem ! Testy przebiegły bezproblemowo i możemy je zaliczyć do bardzo udanych, przejechaliśmy ponad 100 km.
Z aparatem towarzyszył nam Artur Georgiew zapraszamy do galerii, wkrótce zamieścimy również klip video.

Ogromne gratulacje szczególnie dla Ewy jest to jej pierwsza w życiu szarfa !!!

Olek potwierdził, że jest wyśmienitym kierowcą i w nowym wymagającym aucie wywalczył pudło.

Obiecujemy, że w przyszłym roku wasze samochody będą jeszcze lepsze i liczymy, że wskoczycie na najwyższe stopnie podium !!!

Zespół PRS.

W najbliższą sobotę wystartujemy w rajdzie Barbórki Warszawskiej, start ten poprzedziliśmy specjalnymi testami i przygotowaniami, gdyż jest to dość specyficzny rajd, różniący się od wyścigów górskich, w których startowałam do tej pory. Patrząc na listę zgłoszeń rywalizacja zapowiada się na bardzo zaciętą. Barbórka Warszawska to niezwykle prestiżowa impreza. Tym bardziej cieszy mnie fakt udziału w takim wydarzeniu.

Wiadomo, że każdy chciałby pokazać się na Karowej, jednak nasza klasa jest bardzo mocna i nie będzie to takie łatwe do zrealizowania. Mogę jednak zapewnić iż jesteśmy zdeterminowani i głodni sukcesów, dlatego pokażemy wszystko na co nas stać w tym momencie. Zapraszam serdecznie wszystkich sympatyków sportów samochodowych na weekend do Warszawy bo czeka nas wspaniałe widowisko i moc sportowych wrażeń.

Zapraszamy do obejrzenia galerii z testów na torze Słomczyn.

Honda Civic EK4, projekt polega na poskładaniu w logiczną całość pudełka części z jakim nie poradził sobie poprzedni warsztat, dodatkowo wprowadzamy kilka ulepszeń które uważamy za niezbędne w prawdziwej wyścigówce.

Zdjęcia posortowane są od najstarszych do najnowszych i będą stale uzupełniane zgodnie z postępem prac.

-

-

Poniżej szczegóły spotkania dostarczone nam przez organizatorów:
torlublin.moto-gp.pl
Data – 09.11.2010 r.
Godzina – 19:00
Miejsce – Centrum Kongresowe Uniwersytetu Przyrodniczego, ul Akademicka 15, Lublin
Zadanie – Koniecznie weź udział w debacie na temat budowy toru wyścigowego na Lubelszczyźnie. W spotkaniu wezmą udział politycy, posłowie, radni, przedstawiciele mediów oraz inne, ważne osoby z życia publicznego i sportu.
Jestem przekonany, iż w tym dniu damy wyraz poparcia dla naszego pomysłu i na spotkanie przyjdzie taka liczba miłośników motoryzacji i sportów motorowych, że największa aula w mieście będzie pękała w szwach. Do dyskusji zapraszamy również przeciwników pomysłu, jeśli w ogóle tacy są. Przekażcie proszę tę informację znajomym, kolegom, rodzinie – musimy się naprawdę zmobilizować, bo tylko w ten sposób możemy coś wywalczyć. Jeśli pogoda na to pozwoli przyjedźcie na spotkanie motocyklami, samochodami sportowymi, quadami, zabytkami i wszystkimi sprzętami, które później będą jeździły po nowo powstałym torze. Po debacie przejedziemy w paradzie przez miasto i pokażemy wszystkim, że jest nas naprawdę bardzo wielu.

Wyścig stanowił eliminację Mistrzostw Polski, Mistrzostw Słowacji oraz Mistrzostw Europy strefy centralnej. Jest to lubiana przez kierowców trasa dlatego prawdopodobnie padł rekord w ilości zgłoszeń, 92 zawodników zgłosiło chęć startu!  Zmagania rozpoczęły się w sobotę rano od dwóch podjazdów treningowych. Już na pierwszym z nich doszło do poważnego wypadku słowackiego kierowcy który został przewieziony do szpitala. Sytuacja ta ostudziła zapędy zawodników, widok roztrzaskanego auta przemawiał do wyobraźni…

Zespół PRS miał przed sobą ciężkie zadanie oba auta musiały znaleźć się na mecie i oba walczyły z mocną konkurencją o punkty. Ewa pod nieobecność pewnego już tytułu mistrzowskiego Tomasza Żerebeckiego była niekwestionowanym pretendentem do wygrania

obu rund w klasie. Presja ta na pewno nie pomagała w koncentracji na głównym celu czyli zdobyciu punktów zapewniających tytuł wicemistrza Polski w klasie. Doping sporej grupy jej kibiców pomógł Ewie i od pierwszego podjazdu rozpoczęła nokaut konkurentów w klasie. Doskonałe czasy podjazdów zapewniały Ewie pierwsze miejsce w klasie, oscylowały w okolicach podium w grupie A i 27 miejsca w klasyfikacji generalnej. Można by powiedzieć, że dla Ewy wyścig przebiegł bez historii ponieważ podjeżdżała bezbłędnie, szybko i efektywnie a auto spisywało się bez zarzutów. Jednak stan taki to wynik ciężkiej pracy i doskonałej postawy Ewy oraz pracy zespołu poświęconej na przygotowanie samochodu. Cel został osiągnięty Ewa wygrała obie eliminacje w klasie co zapewniło jej tytuł na koniec roku.

A to Ewa powiedziała po wyścigu:

Z Załuża wracam z ogromnym uśmiechem. Tak zadowolona z występu w GSMP
jeszcze nie byłam. Udało mi się zdobyć wysokie 4 miejsce w grupie A i
wygrać dwa razy klasę A 1600, co zapewniło mi tytuł vice mistrza
Polski. Już po sobotniej rundzie moja konkurencja wiedziała, że chcę
wygrać i nie poddam się bez walki. W osiągnięciu tego celu bardzo
pomógł mi świetnie przygotowany przez moich mechaników samochód,
który trzeba było jedynie przetrzeć z kurzu przed następnym podjazdem.
Jedyne z czego jestem niezadowolona to fakt, że był to już ostatni
wyścig w tym sezonie… Czeka nas teraz długa przerwa i przygotowywanie
planów na następny sezon.
Chciałabym podziękować przede wszystkim moim Rodzicom za wsparcie
finansowe. Bez ich pomocy żaden z moich startów nie miałby miejsca.
Kolejne podziękowania kieruję dla moich niezawodnych mechaników-
chłopaków z Palonka Rally Sport. Mojego tytułu nie zdobyłabym bez
Daniela Palonki, który jest moim trenerem i skutecznie stara mi się
przekazać swoje wszystkie umiejętności za kierownicą. Jak widać nadaje
się na nauczyciela. Na koniec podziękowania dla najliczniejszej grupy
osób - dla moich kibiców. Bez Waszej obecności zawody nie miałby
takiego klimatu. Dzięki że jesteście z nami na dobre i złe.

W tym miejscu zespół PRS składa szczere gratulacje Ewie z okazji zdobycia jej pierwszego tytułu! Jej zaangażowanie i stałe postępy pozwalają stanowczo stwierdzić, że nie jest to jej ostatni tytuł!

Aleksander Michałowski, przyjechał do Załuża walczyć o 3 miejsce w klasyfikacji generalnej. Postanowiliśmy wzmocnić silnik Różowej Pantery, którego moc została podniesiona do 609 KM. Moc całkiem spora jednak wysłużone Turbo zdołało ją generować tylko przez jeden podjazd wyścigowy pierwszego dnia, potem turbo traciło coraz bardziej ciśnienie i nawet szaleńcza jazda Olka nie pozwoliła na zakładane przed wyścigiem wyniki. Trzeba jednak przyznać, że sezon który zaplanowaliśmy na zbieranie doświadczeń przez Olka przy minimalnych nakładach na auto przebiegł bardzo udanie, zużyliśmy 4!!! opony, przejeździliśmy cały sezon na używanym turbo nie urwaliśmy żadnej półosi, taki stan rzeczy przy tak mocnym aucie to ewenement na skalę chyba nawet światową  Koniec końców Olek zebrał bagaż doświadczeń udało mu się wywalczyć 3 miejsce w grupie Open a już od dziś pracujemy nad nową ewolucją Różowej Pantery aby w przyszłym roku od pierwszego wyścigu walczyć o zwycięstwa.

Olek po zawodach powiedział:

To był dla mnie pierwszy sezon tak mocnym autem. Różowa Pantera zrobiła na mnie wielkie wrażenie pod względem trakcji i mocy samochodu, no i te cztery łapy które pchają pod górę dają wiele satysfakcji. Po przesiadce z Hondy to podczas pierwszych zawodów była dla mnie inny świat. Można powiedzieć pierwsze koty za płoty i teraz powinno być już tylko lepiej. Patrząc na wyniki jakie kręciłem podczas kilku rund to jest to na pewno auto do wygrywania, tylko kierowca musi więcej potrenować, żeby wyciągać z wyścigówki wszystko co się da. Ten sezon to sporo nauki dla mnie i nowych doświadczeń jakie miałem okazję doznać za kierownicą Lancera z topowej półki. W Załużu miało być dużo lepiej ale Paweł Dytko, Mariusz Stec i Marcin Bełtowski byli poza zasięgiem. Dawno nie pamiętam tak wspaniałej rywalizacji o pierwsze miejsca pomiędzy tyloma zawodnikami.

Ostatnią rundą na Podkarpaciu udało mi się zdobyć trzecie miejsce na koniec sezonu w grupie Open i pomimo wszystkich wpadek i usterek zdobyłem upragniony tytuł II Wicemistrza Polski. Ten wynik jest niezły aczkolwiek nie oszałamiający na moje możliwości i samochodu. Chciałbym podziękować za cały sezon chłopakom z Central Kort, PRS-u za przygotowanie wyścigówki na najwyższym poziomie oraz  mojemu sponsorowi firmie SONAX. Podziękowania należą się też ekipie www.wyscigigorskie.pl za wsparcie medialne w tym roku no i wszystkim kibicom dla których Różowa Pantera wygrywała i jeździła cały sezon.

Zapraszamy do fotogalerii już wkrótce także relacja i onboardy.

Zdjęcia Citroena C2R2 Max Ewy Wójtowicz z sesji jaka odbyła się w naszym warsztacie a którą wykonała ekipa Power-Project.pl

-

-

-

-

-

-
-

-

-

-

-

-

-

!

!

!

!

!
!

!

!

ALEKSANDER MICHAŁOWSKI: - Różowa Pantera jest nieco mocniejsza niż na poprzednich zawodach - właśnie wybiera się na hamownię, żeby przejść zestrojenie i już w najbliższy weekend będę starał się powalczyć o pierwszą trójkę generalki, bo jak widać po zawodach w Siennej, jest szansa na tak wysokie miejsca. Nie mam ciśnienia, więc na pewno będzie mi się jechało bardzo dobrze, choć gdzieś tam w głowie ciągle jest ta myśl, że jest szansa na 3 miejsce w generalce GSMP. Dzięki moim kolegom z pracy, ja mogę się trochę pobawić i wystartować w 36 Bieszczadzkim Wyścigu Górskim, a oni zajmują się firmą. Co więcej mogę powiedzieć? Widzimy się na trasie już w sobotę, od 8 rano i zaczynamy wspaniałe wyścigowe show dla wszystkich kibiców GSMP, którzy byli są i będą z nami.

Reportaż ze startu Ewy Wójtowicz:

Reportaż ze startu Olka Michałowskiego:

Zdjęcia:

Pierwszy dzień dla naszego zespołu rozpoczął się jednak dość nieszczęśliwie już na pierwszym podjeździe zapoznawczym posłuszeństwa odmówił nowy silnik Ewy Wójtowicz. Mieliśmy nadzieję, że uda nam się go naprawić na podjazdy wyścigowe jednak po weryfikacji okazało się, że awaria jest na tyle poważna, że Ewa nie mogła już powalczyć tego dnia. Awarii uległa fabrycznie nowa pompa oleju na skutek czego silnik nie miał smarowania i zatarł się. Taka awaria jest na tyle rzadka i nietypowa, że zainteresował się nią dział sportu Citroena; gdzie felerna pompa została kupiona. Zespół nasz jednak nie poddał się i dzięki wielu staraniom w zorganizowaniu w tak krótkim czasie zastępczej jednostki napędowej, wspaniałej pracy mechaników naszego zespołu udało się doprowadzić samochód do pełnej sprawności i Ewa mogła wystartować drugiego dnia zawodów. Mimo straconego pierwszego dnia i mniejszej ilości kilometrów zrobionych na trasie niż konkurenci, Ewa pokazała, że potrafi się doskonale zmobilizować i doskonale pojechać notując rewelacyjne czasy 1 48 i 1 47. Pozwoliły one zająć drugie miejsce w klasie za Tomkiem Żerebeckim i doskonałe 9 miejsce wśród samochodów jedno napędowych. Układ na podium pierwszego dnia spowodował, że mimo problemów Ewa wyjechała z Siennej jako wiceliderka klasyfikacji generalnej w A1600 i ma spore szanse na tytuł Wicemistrza Polski.

Aleksander Michałowski powiedział przed wyścigiem:
„W Siennej liczy się moc auta bo trasa nie jest trudna ale za to ma bardzo zmiksowaną konfigurację . Na dole jest szybko i trzeba mocno zacisnąć zęby i trzymać się kierownicy. Góra za to jest bardzo techniczna i tu liczy się kunszt zawodnika. Może podczas tych zawodów uda mi się przełamać passę 5-tych miejsc i powtórzę wynik z Sopotu. Jestem bardzo ciekawy tej rywalizacji na Dolnym Śląsku, bo sezon zbliża się ku końcowi, a zawody w Siennej zawsze dostarczały dużą dawkę adrenaliny. Tu wszyscy mają takie samo założenie dotrzeć do mety jak najwyżej”

Okazało się że dobre wyniki z Sopotu zostały tutaj jeszcze poprawione. Od początku rywalizacji Olek notował dobre czasy, a na podjazdy wyścigowe mobilizował się podwójnie. Pierwszy dzień zakończył na 3 miejscu w klasyfikacji generalnej powtarzając swój najlepszy wynik w karierze. Olek uskrzydlony dobrymi czasami jaki i dyspozycją swojego samochodu postanowił drugiego dnia atakować lidera. Podjazdy treningowe jak zwykle leniwie pozwoliły rozgrzać się przed podjazdami wyścigowymi. Pierwszy podjazd wyścigowy to historyczna wygrana w klasyfikacji generalnej z 0,5 sek przewagi nad Stecem i jedynie z 0,5 sekundową stratą do rekordu trasy !!! Pojawił się cień nadziei na wygraną jednak wiedzieliśmy, że nie będzie łatwo utrzymać pierwsze miejsce. Na drugim podjeździe Olek popełnił mały błąd na ostatnim zakręcie gdzie wyrzuciło go na trawę i stracił trochę czasu, jednak Mariusz pojechał bardzo dobrze odrobił stratę do Olka, ustanowił nowy rekord trasy i wygrał kolejne zawody. Wiemy, że musimy wykorzystać w końcu pełny potencjał samochodu który ma jeszcze spore rezerwy forma Olka i wjeżdżenie się w Różową Panterę jest coraz lepsze i liczymy na dobrą walkę w Załużu i kolejne historyczne wyniki.
A oto co Olek powiedział po wyścigu:
„Powitanie w domu po powrocie z Siennej było dla mnie zaskoczeniem. O trzeciej w nocy kiedy pojawiłem się przed domem zobaczyłem transparenty, balony i jak to zwykle bywa przy zajęciu miejsca na podium zostałem zlany szampanem. W Sopocie byłem trzeci a tym razem w sobotę powtórzyłem ten wynik i na deser dołożyłem 2 miejsce w klasyfikacji generalnej. Mój apetyt rośnie w miarę jedzenia i możliwe, że kiedyś popatrzę na Mariusza z góry stojąc na pierwszym miejscu podium. Cały weekend to była świetna walka wszystkich zawodników. Było bardzo szybko na granicy przyczepności. Chylę czoła przed Mariuszem Stecem bo rekord trasy na poziomie 1.30 to jest naprawdę niesamowity wynik. Ja jestem bardzo zadowolony, ba cieszę się jak dziecko z zajętego miejsca które de facto jest moim życiowym wynikiem w Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski. Organizacja jak się okazało w Siennej była bardzo dobra i niewiele się różniła od tej z Banovców. Widać, że wszystko idzie w dobrą stronę. Teraz wybieram się za dwa tygodnie do Poznania, żeby pojeździć trochę samochodem i zrobić nim dodatkowe kilometry na torze a już za miesiąc widzimy się w Załużu na finałowych rundach GSMP 2010. Dziękuję mojemu sponsorowi firmie SONAX za wsparcie w sezonie 2010. Dziękuję ekipie Palonka Rally Sport za przygotowanie auta.”

Nasz zespół wrócił z Siennej w doskonałych nastrojach: historyczny wynik Olka, bezawaryjna jazda jego samochodu, a także sprawna i skuteczna akcja wymiany silnika w Citroenie dostarczyły nam sporo satysfakcji i wynagrodziły dotychczasową ciężką pracę.

Zapraszamy do oglądania relacji foto i video z zawodów.

Wielkie słowa uznania należą się Ewie, która można powiedzieć, że na swoim terenie, ponieważ jednym z jej sponsorów jest Słowacka firma Tava, wywalczyła doskonałe 2 miejsca w klasie A1600. Ewa od początku zawodów postawiła sobie wysoko poprzeczkę uzyskując rewelacyjny czas 2,18,900 (warto wspomnieć, że w ubiegłym roku taki czas uzyskał zwycięzca klasy A1600 Łukasz Bednarski) drugi podjazd wyścigowy to delikatna poprawa na 2,18,500. Suma czasów dała jej pewne drugie miejsce w klasie A1600 z niewielką stratą do zwycięzcy. Ewa zwyciężyła w klasyfikacji Pań pokonując dużo bardziej doświadczone rywalki : miejscową zawodniczkę Gabrielę Andrisekovą oraz znaną z Wyścigowego Pucharu Lotos Kia Ceed Monikę Luberadzką. Drugiego dnia Ewa zapowiadała walkę o pierwsze miejsce w klasie A1600 z niepokonanym w tym roku Tomaszem Żerebeckim w bliźniaczym Citroenie C2R2, plan był bardzo ambitny ponieważ jak do tej pory Tomek nie przegrał ani jednego podjazdu w tym roku ! Na pierwszym mierzonym podjeździe Ewa popełniła dwa błędy które niestety nie pozwoliły jej poprawić  czasu 2,18 z dnia poprzedniego. Przed drugim podjazdem nastąpiła ogromna  koncentracja Ewa chciała walczyć, udało się pojechała perfekcyjnie ustanawiając 2,16,200 to bardzo dobry czas osiągnięty samochodem jednonapedowym o pojemności 1600cm3. Ciekawe co by było gdyby ten czas padł w pierwszej mierzonej próbie…. Tak czy inaczej ze Słowacji wyjechała prze szczęśliwa realizując perfekcyjnie wszystkie założenia, liczymy na podobną walkę w Siennej tym razem na terenie Tomka Żerebeckiego który mieszka w pobliżu trasy.

Różowa Pantera dostała swoje serce dopiero w czwartkowy wieczór, już w piątek rano auto przetransportowaliśmy na hamownię. Wgraliśmy dość delikatną mapę, ponieważ zależało nam  na spokojnym wyścigu i dobrym ułożeniu nowej jednostki napędowej. Mimo małego wysilenia silnika Olek był zadowolony ze swoich czasów i uznał, że gdyby moc była pełna mógłby z powodzeniem powtórzyć wynik z Sopotu. Trzymamy go za słowo auto po powrocie ze Słowacji jest już zmapowane na swoje standardowe osiągi i liczymy, że w Siennej powalczy o podium w klasyfikacji generalnej. Odbudowa silnika w tak krótkim czasie po absolutnej destrukcji w Limanowej była ogromnym wyzwaniem dla zespołu PRS, jednak zespół pokazał, że może bazować na swoim doświadczeniu i jest w stanie sprostać najbardziej wymagającym wyzwaniom. Całkowicie bezawaryjna praca obu samochodów jest najlepszym tego dowodem.

Zapraszamy do oglądania zapisu z kamery w środku Citroena Ewy, wkrótce w dziale galeria dodamy zdjęcia z zawodów.

a oto reportaż filmowy z występu Olka Michalowskiego

Ewa Wójtowicz wystartowała w bardzo silnie obsadzonej klasie do której dołączył między innymi szybki miejscowy zawodnik Robert Romuzga. Jednak jak się okazała ton rywalizacji nadawał jak zwykle Tomasz Żerebecki w Citroenie C2R2 Max wygrał zdecydowanie obydwie rundy. Ewa po raz pierwszy w tym roku miała konkurentkę w swojej klasie pojedynek obu Pań emocjonował miejscowych kibiców ponieważ Monika Zawodny jest reprezentantką AMK Limanowa i wspierana dopingiem miała walczyć z Ewą. Pojedynek wypadł na korzyść Ewy która nie dała szans Monice i od początku notowała dużo lepsze czasy podjazdów zajmując 4 miejsce w klasie. Upał jaki panował w okolicach Limanowej wymagał od zawodników dobrej kondycji, temperatura w autach dochodziła do 50 stopni, zachowanie koncentracji w takich warunkach na tak szybkiej trasie było kluczem do sukcesu. Ewa w ostatnim swoim podjeździe musiała odrobić stratę 1,5 sek. Do swojego konkurenta udało jej się to zrobić i zajęła również 4 miejsce w klasie utrzymując 3 pozycję w ogólnej klasyfikacji mistrzostw mimo awarii na jednej z rund.

Wyścig w Limanowej to debiut na tej trasie dla Aleksandra Michałowskiego. Trasa wydawała się bardzo szybka i zdecydowaliśmy się zmienić przełożenie w skrzyni aby samochód osiągał większe maksymalne prędkości. Okazało się jednak, że stromy podjazd mimo długich prostych nie dawał szans na rozwijanie maksymalnych. Startując tak szybkim samochodem bardzo trudno wyobrazić  sobie podczas zapoznania z trasą charakterystykę zakrętów. Olek  od początku dnia uczył się trasy odkrywał także kolejne możliwości swojego auta, po raz pierwszy w tym sezonie korzystał np. z systemu kontroli startu. Plan na ten rok to poznanie w 100% auta i dopasowani go do indywidualnych potrzeb kierowcy. Jednak wola walki i ambicja zawodnika nie pozwalają mu na „odpuszczanie”. Niestety pierwszego dnia doszło do poważnej awarii silnika na drugim podjeździe wyścigowym. Awaria okazała się na tyle poważna, że wyeliminowała „Różową Panterę” z rywalizacji. Wielka szkoda ponieważ na drugi dzień planowaliśmy zmienić przełożenia w skrzyni co na pewno znacznie przyczyniłoby się do poprawy czasu podjazdu. Do kolejnego wyścigu pozostaje mało czasu i teraz koncentrujemy się na możliwie szybkiej naprawie auta.

Już wkrótce galeria foto i video z tych zawodów a także uzupełnienie informacji o poprzednich startach zespołu PRS w Cisnej i Sopocie.

Ewa postanowiła zmienić wizualnie auta którym staruje i postara się nawiązać swoją agresywną jazdą do dynamicznego oklejenia jej Citroena. W piątek pojawi się na testach organizowanych przy pomocy AMKK na trasie zbliżonej do trasy wyścigu aby odpowiednio ustawić charakterystykę auta do tej szybkiej i wymagającej drogi.

Olek powiedział przed startem:
Odczuwam niesamowity głód jazdy moja Różową Panterą. Od kiedy wsiadłem po raz pierwszy do Lancera HKS na zawodach w Korczynie to najchętniej już bym z niego nie wysiadał. Cały czas zbyt mało czasu spędziłem za kółkiem tego niesamowitego samochodu i zamiast czuć się pewnie, muszę uczyć się samochodu a nie jazdy nim i poprawnego toru jazdy. Na Cisną zakładamy nowe sprężyny, na które czekam już prawie dwa tygodnie, a powódź która nawiedziła Kraków, opóźnia niestety ich dostawę. Z tego powodu jestem trochę zdenerwowany bo zależy mi na poprawnym ustawieniu set upu mojego samochodu. Chciałbym dokonać ustawień w piątek podczas treningu, jaki organizuje nam portal www.wyscigigorskie.pl wraz z Auto Moto Klubem Krośnieńskim. Po raz pierwszy wyścigowi górale będą mieli okazję pojeździć oficjalnie w dzień przed zawodami i sprawdzić swój samochód. Każda minuta za kierownicą cieszy mnie i daje mi więcej pewności, więc testy będą bardzo ważnym elementem przed Cisną.
W klasie mam 8 samochodów, co już w sobie jest niezłym wyzwaniem. Podziwiam wszystkich chłopaków i mam dla nich wielki szacunek za to, że potrafią takimi bolidami jeździć na granicy przyczepności i wyciągać takie czasy. Paweł Dytko czy Tomek Nagórski, którzy pojawią się na III i IV rundzie, na pewno nieźle zamieszają.
Dziękuję wspaniałym kibicom z Korczyny i liczę na wasze oklaski na trasie wyścigu górskiego Cisna 2010.

Reportaż ze startu Ewy Wójtowicz:

Reportaż ze startu Olka Michałowskiego w jego “Różowej Panterze”:

Zdjęcia:

Film z montażu prototypowej sekwencyjnej skrzyni biegów z hydraulicznym systemem zmiany biegów przy kierownicy u producenta :

Ewa Wójtowicz dla której był to pierwszy start w Citroenie C2R2 Max. w swoim debiucie w tak mocnym i profesjonalnym aucie, wygrała klasę A1600 w I rundzie GSMP pokonując 5 rywali.

Po pierwszym podjeździe Ewa była zaskoczona, że Citroen  jest aż tak szybki, ponieważ przed sezonem nie miała okazji do przejechania zbyt wielu kilometrów testowych. Wykazała się jednak sporymi już umiejętnościami, opanowała stres, auto i wygrała. Drugiego dnia wciąż przyzwyczajała się do mocy i potencjału samochodu wykorzystując każdy przejazd do testowania różnych ustawień. Niestety po 1 podjeździe wyścigowym spadł ulewny deszcz, w wyniku którego plan odrobienia strat do lidera w klasie stanął pod znakiem zapytania z uwagi na fakt, że Ewa tym samochodem nie miała jeszcze okazji jeździć w takich warunkach pogodowych. Pojechała powyżej oczekiwań jednak to nie wystarczyło na pokonanie rywala i zajęła 2 miejsce. Po dwóch rozegranych dotychczas rundach lideruje exequo w klasie.

Podsumowując jej start należy pochwalić wolę walki i życzyć szybkiego opanowania pełnych możliwości auta.

Drugi zawodnik korzystający z usług PRS Aleksander Michałowski nie miał niestety możliwości zapoznać się z walorami swojego nowego Mitsubishi Evo przed zawodami. Pierwsze kilometry przejechał na przejeździe zapoznawczym. Oszołomiony mocą i trakcją auta nie wykorzystywał tych walorów w pełni, jednak jego doświadczenie pozwoliło na osiągniecie bardzo obiecujących wyników. Testowaliśmy różne nastawy z przejazdu na przejazd wprowadzając korekty w ustawieniach zawieszenia. Drugiego dnia po 1 przejeździe wyścigowym zajmował doskonałe 2 miejsce w klasyfikacji generalnej, jednak ulewa która rozpętała się kiedy startował do swojego drugiego podjazdu nie pozwoliła mu utrzymać pozycji w klasyfikacji i ostatecznie zakończył zawody na 4 miejscu. Po dwóch rundach zajmuje 5 miejsce w klasyfikacji generalnej.

Przed kolejnymi zawodami czeka nas sporo pracy, ale wszyscy jesteśmy pełni nadziei. Zapraszamy wszystkich na kolejną rundę GSMP w Cisnej już 21-23. Maja.

Zapraszamy do oglądania zdjęć i video z wyścigu w dziale GALERIA.

Rozpoczyna się kolejny sezon GSMP jesteśmy właśnie w Krośnie i przygotowujemy się do wyścigu. W tym roku nasz zespół będzie obsługiwał topowego Lancera Evolution w klasie Open +2000 i nowe auto Ewy Wójtowicz Citroena C2R2 Max w klasie A-1600. Bardzo cieszymy się z rozwoju kariery Ewy i jej przesiadki do mocniejszego i nowocześniejszego auta, auta którym może walczyć o tytuł Mistrza Polski w klasie. O mistrza Polski ale w klasyfikacji generalnej będzie walczył drugi nasz zawodnik Aleksander Michałowski, bardzo doświadczony i utytułowany zawodnik w tym roku przesiadł się do mocnego cztero-napędowego potwora ochrzczonego już jako „Różowa Pantera”. Po wyścigu w Korczynie zapraszamy na relację z zawodów.

!
!!
!
!
!
!
!

!
!
!
!

!
!
!
!
!
!
!
!

Oto krótki opis firmy:
Historia KING TONY Początki firmy KING TONY sięgają roku 1976, kiedy to Panowie Charles Lai i Tony Lin założyli pierwszą specjalistyczną kuźnię. W roku 1984 uświadomili sobie zapotrzebowanie rynku na narzędzia profesjonalne, postanowili więc rozpocząć ich produkcję. Od tego czasu datuje się nowy etap w historii firmy King Tony Tools Ltd. a marka KING TONY staje się coraz szerzej znana w branży narzędziowej. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, japońskich patentów, najwyższej jakości materiałów oraz szczegółowej kontroli procesu produkcji uzyskano profesjonalne wyroby o wytrzymałości zdecydowanie przekraczającej wymagania międzynarodowych norm DIN (Niemcy) i ANSI (U.S.A.) W 1998 roku firma King Tony Tools Ltd. otrzymała certyfikaty ISO 9001:2000-2004 oraz ISO 9002 które gwarantują najwyższą jakość produkcji i obsługi klienta. W 1998 roku firma King Tony Tools Ltd. otrzymała certyfikaty ISO 9001:2000-2004 oraz ISO 9002 co pozwoliło na dalszą poprawę jakości produkcji i obsługi klienta. Korporacja KING TONY nadal dynamicznie rozwija się, stale powiększając gamę oferowanych narzędzi i zasięg sieci dystrybucyjnej. Aktualnie oferta zawiera ponad 4000 pozycji asortymentowych sprzedawanych na wszystkich kontynentach. King Tony Tools Ltd. to firma stale poszukująca nowych i lepszych rozwiązań, pilnie śledząca potrzeby ciągle rosnącej rzeszy klientów.

Zapraszamy do częstych odwiedzin.

www.autoklub.pl
www.wyscigigorskie.pl
www.karnabal.pl

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Pełna galeria zdjęć wkrótce.

GALERIA ZE STRONY ORGANIZATORA LINK

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Artykuł wydrukowany w lubelskiej gazecie codziennej Dziennik Wschodni

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Limanowa

W Limanowej do ostatniej chwili nie było wiadomo czy zawody odbędą się, ponieważ wyścigi górskie nie mogą być rozgrywane na śniegu. Dzięki ogromnej pracy organizatora AMK Limanowa i miejscowych władz udało się przygotować trasę na której możliwa była walka. Warunki były trudne trasa śliska i długa co weryfikowało umiejętności zawodników. Wszystkie podjazdy podczas tej eliminacji odbywały się po mokrej nawierzchni a w górnych partiach trasy była mgła.

Należy podkreślić, że w tych trudnych warunkach rewelacyjnie spisała się Ewa Wójtowicz, jej podjazdy były bardzo równe i cały czas bardzo szybkie (między innymi 17 miejsce w klasyfikacji generalnej na 67 samochodów). Ewa pierwszego dnia  podczas podjazdu wyścigowego dogoniła i wyprzedziła na trasie zawodnika który startował bezpośrednio przed nią. Straciła niestety przez to tempo i jej czas nie był zgodny z faktycznym ale satysfakcja z wyprzedzania pozostała. Drugi dzień zawodów to nieustanne opady deszczu. Niewielu kierowców poprawiało swoje rezultaty z dnia poprzedniego, takim osiągnięciem popisała się miedzy innymi Ewa, śrubując swój najlepszy czas do poziomu 3.29.8. Swoją jazdą zyskała uznanie w oczach wielu kibiców i fachowców oraz konkurentów z tras. Postępy jakie poczyniła Ewa w tym roku bardzo dobrze wróżą na przyszły sezon GSMP.

W tym miejscu zespół PRS szczerze gratuluje Ewie rewelacyjnego debiutanckiego sezonu, dziękuje za  zaufanie i tegoroczną współpracę oraz życzy sukcesów w kolejnych wspólnych startach.

Poznań

Podczas gdy część zespołu PRS marzła w Limanowej pozostała mokła w Poznaniu. Na torze Poznań przy ciągłych opadach deszczu rozegrano zawody Time Attack. Dla niezorientowanych zawody te polegają na przejechaniu jak najszybszego kółka na torze. Zawodnicy mają dwie sesje w których mogą wyjeżdżać na tor bez ograniczeń i dostrajając swoje auto do warunków na torze poprawiać swoje czasy. Subaru Impreza 22b które obsługujemy, po niedawnym remapie komputera do seryjnego paliwa dysponuje mocą 524KM przy dość niskim doładowaniu turbo. Pełnej mocy auta jeszcze nie osiągnęliśmy, ponieważ skupiamy się obecnie na osiągnięciu jak najlepszej trakcji. Podczas całego dnia w Poznaniu zajęliśmy się dopracowaniu “set up-u” na deszczowe warunki. Kombinacje różnych ustawień amortyzatorów, stabilizatorów i dyferencjałów ułożyły się w niezłą całość i kierowca Subaru zajął 3 miejsce w klasyfikacji generalnej zawodów z minimalną stratą do drugiego miejsca.
Wyniki z zawodów tu.
Na stronie organizatora pojawila się również obszerna galeria z imprezy link

Odbyły się już trzy podwójne eliminacje GSMP w których bierze udział Ewa Wójtowicz z Hurtex Race obsługiwana przez mobilny serwis zespołu PRS.

W skrócie podsumujemy zawody w Siennej, Sopocie i Banovcach:

Sienna rozegrana została na dość krótkiej lecz technicznej trasie. Solidne zapoznanie się przez Ewę z kolejną nową trasą pozwalało nam optymistycznie oczekiwać startu i konfrontacji z Moniką Zawodny. Niestety już na pierwszym mierzonym podjeździe treningowym Monika Zawodny opuściła drogę wpadając swoim Peugeotem do lasu, nie było mowy o odbudowie auta podczas tego wyścigu więc Ewa została jedyną damą na trasie. Pierwszego dnia nie udawało się zgodnie z oczekiwaniami poprawiać czasów podjazdów co na szczęście nie załamało młodej zawodniczki i po wieczornej analizie materiału video drugiego dnia Ewa
powróciła do tego do czego nasz przyzwyczaiła, zaczęła notować coraz lepsze czasy na poszczególnych podjazdach. Na osłodę ciężkiej pracy jaką wykonała w Siennej Ewa otrzymała puchar dla najlepszej zawodniczki na trasie.
Zapraszam do obejżenia relacji z Siennej:

Wyścig Górski w Sopocie, niemożliwe a jednak. Jedyna droga na Pomorzu jak spełnia wymagania trasy do wyścigu górskiego znajduje się pomiędzy Sopotem a Gdynią. Tradycyjnie badanie kontrolne odbyło się na deptaku w pobliżu mola tego turystycznego kurortu. Tłumy gapiów towarzyszyły zawodnikom podczas całego weekendu wyścigowego a perfekcyjna organizacja zawodów dopełniła obrazu udanej imprezy. Ewa z powodów zawodowych przyjechała do Sopotu dopiero w piątek i przeprowadziła bardzo krótkie zapoznanie z trasą w dodatku w dużym ruchu ulicznym. Jasną sprawą było, że nie czuła się z tego powodu komfortowo i pewnie na trasie . W tym roku organizator ustawił zaraz po starcie dodatkową szykanę, jej usytuowanie było krytykowane przez zawodników i już na 1 podjeździe wyścigowym szykana zebrała „swoje żniwo”. Niestety pierwszym samochodem jaki zakończył udział w zawodach w tym miejscu był Citroen Saxo VTS Ewy Wójtowicz. Zbyt szybkie wejście w szykanę i błąd podczas jej pokonywania skutkował pokrzywionym zawieszeniem i nieukończeniem pierwszej rundy wyścigu. Naprawa Citroena nie zajęła nam dużo czasu i drugiego dnia Ewa powróciła do walki w pełni sprawnym autem. Drugi dzień zawodów przywitał zawodników deszczem, właśnie taka pogoda w połączeniu ze wspomnieniami wypadku z dnia pierwszego spowodował, że Ewa postanowiła za wszelką cenę ukończyć ten dzień i odpuściła walkę o czas. Myślę, że akurat o tym wyścigu chciałaby jak najszybciej zapomnieć, wrócimy jednak do Sopotu w przyszłym roku i na pewno Ewa powalczymy.
Zapraszam do obejżenia relacji z Sopotu:

W ostatni weekend lipca GSMP gościły na łączonej ze Słowackimi mistrzostwami eliminacji w Banovcach. Malownicza, techniczna trasa wydaje się być stworzona do wyścigów górskich. Polscy zawodnicy zawsze chętnie przyjeżdżają na ten wyścig bo jest on prawdziwym świętem. Super organizacja, tłumy kibiców i rewelacyjna trasa to jest to co przyciąga jak magnes. Ewa tym razem miała sporo czasu na zapoznanie z trasą, jest na niej sporo niewidocznych zakrętów i łudząco do siebie podobnych partii których trzeba nauczyć się na pamięć. Ciężka trasa miała zweryfikować także Saxo, które zaczyna powoli ewoluować w kierunku samochodu grupy A. Przed wyścigiem zmieniliśmy górne mocowanie amortyzatorów na takie któro ma regulowane kąty pochylenia koła, akurat na tym wyścigu bardzo się to przydało. Ewa rozpoczęła podjazdy czasem 2.36 co było dobrym początkiem, pierwszego dnia systematycznie poprawiała swoje czasy i na koniec dnia zeszła do 2.30 . Drugi dzień zaowocował czasem 2.28. Strata do konkurencji w klasie na tym wyścigu była jak dotąd najmniejsza w sezonie co świadczy o rozwoju umiejętności Ewy jako kierowcy wyścigowego. Warunki w jakich przyszło startować zawodnikom nie były najłatwiejsze, ubrani w grube ognioodporne kombinezony musieli zmierzyć się z 35 stopniowym upałem, podczas weekendu karetka pogotowia odwiozła do szpitala 2 kibiców którzy zasłabli na trasie z powodu upałów. Zawodniczka Hurtex Race godnie reprezentowała barwy swojego Słowackiego sponsora firmy Tava która ma swoje sklepy w Presov, Poprad i Kezmarok.

Relacja video z Banoviec, nowe galerie zdjęć, oraz nowe newsy pojawią się na naszej stronie wkrótce.

<object width=”425″ height=”344″><param name=”movie” value=”http://www.youtube.com/v/8J2emvALz_k&hl=pl&fs=1&”></param><param name=”allowFullScreen” value=”true”></param><param name=”allowscriptaccess” value=”always”></param><embed src=”http://www.youtube.com/v/8J2emvALz_k&hl=pl&fs=1&” type=”application/x-shockwave-flash” allowscriptaccess=”always” allowfullscreen=”true” width=”425″ height=”344″></embed></object>

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

„(…)jednak dla mnie największym pozytywem tych zawodów była postawa Ewy Wójtowicz. Ewa startuje w tej samej klasie, jestem więc jej bezpośrednią rywalką, mimo to zupełnie bezinteresownie i za darmo, pożyczyła mi części niezbędne do naprawy samochodu. Bez jej pomocy mój start w niedziele nie byłby możliwy. To pokazuje, że w tym sporcie wciąż są jeszcze nieliczni ludzie, którzy rozumieją, że choć na trasie jesteśmy rywalami, to poza nią jedną wielką rodziną.
JESZCZE RAZ – WIELKIE DZIĘKI EWA! (…)”

Zapraszam do galerii z tych zawodów a poniżej onboard z najszybszego przejazdu.

Relacja z zawodów:

Zdjęcia:

Wyścig Górski w Korczynie zgromadził w tym roku rekordową ilość zawodników bo aż 72 po badaniu regulaminowym dopuszczonych zostało 69 aut, taka ilość gwarantowała widowisko dla licznie zgromadzonych kibiców. Pierwszego dnia Ewa podjechała pod górę5 razy, systematycznie poprawiając swoje czasy, regularność z jaką to robiła była dla nas sporym zaskoczeniem. Co podjazd urywała cenne sekundy i z czasu wyjściowego 2.44sek na koniec dnia udało się zrobić 2.42sek. Niestety nie udało się tego dnia zainstalować kamery która nagrywałaby on-boarda, co jak się później okazało byłoby bardzo pomocne. Pierwszy dzień zakończyliśmy z bardzo dobrymi nastrojami, przetarcie wypadło bardzo dobrze czasy nie odstawały dramatycznie od konkurencji, auto spisywało się znakomicie i bez najmniejszego uszczerbku zostało doprowadzone na metę przez Ewę na piątym miejscu w klasie. Pierwsze punkty w klasyfikacji zostały zdobyte!

Drugiego dnia przywitała nas słoneczna pogoda i nie było zagrożenia zmiany tego stanu, co dawało komfort w doborze opon. Ewa po analizie swojej jazdy z dnia poprzedniego miała kilka pomysłów gdzie może zyskać czas. My ze swojej strony przeregulowaliśmy system zmiany biegów co miało pomóc Ewie w szybszych zmianach przełożeń. Tego dnia do przejechania były 4 podjazdy. Na pierwszym mierzonym podjeździe Ewa pobiła swój czas z poprzedniego dnia o kolejne 2 sekundy uzyskując 2.40, po analizie materiału z onboarda dostrzegliśmy kilka rzeczy które można poprawić. Ewa dostała wskazówki co do jazdy i z optymizmem wyruszyła na trasę. Kiedy dojechała do mety okazało się, że jej czas jest lepszy o kolejne 3 sekundy i wynosił 2.37sek. Taki czas był w pełni satysfakcjonujący dla całego zespołu i cały weekend wyścigowy zaliczyć należy do bardzo udanych. Również tego dnia Ewa zdobyła punkty w klasie i zajęła satysfakcjonujące miejsce w klasyfikacji generalnej zawodów.

Wkrótce w dziale galeria będzie można obejrzeć zdjęcia z imprezy, w przygotowaniu jest także onboard.
Kolejny wyścig już od 22 do 24 maja tym razem w Cisnej, do tego czasu zaplanowane mamy testy a auto którym startuje Ewa będzie można obejrzeć na stoisku PRS podczas targów 3rd Soud of Tuning w Lublinie już w ten weekend.

3 edycja targów SOUND OF TUNING organizowanych przez wydawcę miesięcznika „Auto tuning świat” GRUPĘ C2 będzie miała miejsce 9-10 maja 2009 roku na terenie Międzynarodowych Targów Lubelskich w Lublinie. Już po raz trzeci spotkają się wiodący producenci i dystrybutorzy z branży oraz pasjonaci motoryzacji, fani tuningu i mocnego brzmienia.
Sound of Tuning to jedyne tak wielkie i spektakularne moto show we wschodniej części kraju. Z roku na rok cieszy coraz większym zainteresowaniem ze strony firm branżowych, pragnących wyraźnie zaznaczyć swoją obecność na rynku i zaprezentować się szerokiej publiczności.
Do głównych sektorów tematycznych targów należą prezentacje premierowych democarów czołowych producentów, jak i prywatnych właścicieli, pokaz sprzętu car audio i najnowszych osiągnięć technologicznych oraz ekspozycje najbardziej pożądanych przez kierowcę produktów i akcesoriów motoryzacyjnych.
Podczas zeszłorocznej edycji Sound of Tuning wystawiło się ponad 40 firm z całego kraju, a ich szeroką ofertę miało możliwość podziwiać około 12 000 zwiedzających. Impreza została przyjęta z wielkim uznaniem i entuzjazmem zarówno ze strony publiczności, jak i licznie przybyłych przedstawicieli mediów.
3 Sound of Tuning 2009 będzie również obfitować w wiele atrakcji i niespodzianek. Już wiemy, że na targach rozegrane zostaną zawody car audio. W zamian za PASCA zawody przeprowadzi organizacja EASCA (European Auto Sound Competence Association), od tego roku działająca również na terenie Polski. Będzie to I eliminacja Mistrzostw Polski Car Audio.

Sponsorami tej imprezy są Auto Serwis Code, Babska Szkoła Jazdy Marta, PRS-Palonka Rally Sport i Vico, a partnerami tej imprezy są również fotomichal.com, furious.pl, Street & Race oraz streetracing.pl.

Podczas imprezy dla kibiców planowane są bilety wstępu w symbolicznej cenie 5 zł, serdecznie zapraszamy.

Oto kilka słów od producenta:

Nasze produkty z serii STRONG-FLEX wykonane są z poliuretanu, o wielokrotnie lepszych właściwościach, niż tradycyjne części wykonane z gumy. Daje to gwarancję zwiększonego bezpieczeństwa, lepszej wytrzymałości i trwałości zawieszenia, a co za tym idzie o wiele więcej przejechanych kilometrów bez napraw.

Obecnie mamy w ofercie dwie odmiany stosowanego materiału - w zależności od preferencji klientów:

• wersja NORMAL - o twardości ok 80shA (kolor czerwony), zbliżona do oryginalnej stosowanej przez producenta pojazdu, jednakże wykonanie z poliuretanu gwarantuje trwałość i przedłużoną żywotność zawieszenia,
• wersja TUNING/SPORT/EXTREME -  zalecana do pojazdów tuningowanych (np. obniżanych), zawieszenie staje się dużo sztywniejsze, stosowana w zawieszeniach sportowych (twardość ok 90shA, kolor żółty).

Na nasze wyroby dajemy gwarancję, a przeprowadzone badania wytrzymałościowe potwierdzają wysoką jakość naszych produktów.

Zapraszamy premiera programu sobota (14.03) TVP3 Lublin o 22:05, powtórka programu czwartek (19.03) o 19:00.

Poczynając od układu kierowniczego a na desce rozdzielczej kończąc, przy wszelkich pracach z włóknami i żywicą kooperujemy z renomowaną firmą z Lublina AutoR specjalizują się oni w tego typu pracach.

Wolno ssący silnik powinien osiągnąć ponad 260 KM, wielką moc i moment przenosić będzie na koła 6-biegowa sekwencyjna skrzynia Quaife. Hamulce to zestaw AP Racing czterotłoczkowe aluminiowe zaciski i tarcze średnica 305mm.

Prace przy tym projekcie można na bieżąco śledzić tutaj.

Przypominamy także archiwalny numer WRC z 02/2008 w którym opisany jest zbudowany w naszej stajni wyścigowy Subaru Impreza STI.

Cały artykuł z gazety GT w formie jpg  tutaj. Artykuł z WRC tutaj

Citroen spisywał się bardzo dobrze, jesteśmy już blisko ustawienia optymalnego set up zawieszenia.

Nowy Rok już się rozpoczął i wielkimi krokami zbliża się też rozpoczęcie zmagań na trasach rajdowych i wyścigowych w Polsce. Zespół PRS ustala ostatnie szczegóły dotyczące obsługi zawodników w nadchodzącym sezonie, w tym momencie pewny jest udział samochodów obsługiwanych przez nas w GSMP.

W przeciągu kilku dni rozpoczynamy budowę prawdziwego potwora w klasie E na bazie Hondy Integry R. Samochód przygotowany zostanie dla jednego z najbardziej utytułowanych zawodników z województwa lubelskiego reprezentującego Lublin w GSMP. Koncepcja budowy auta została już ustalona, kończymy kompletowanie podzespołów i przystępujemy do intensywnej pracy. Krótka charakterystyka auta to maksymalnie ode lżone nadwozie, silnik o mocy ponad 250 KM, sekwencyjna kłowa skrzynia biegów, ogromne hamulce i super wystrojone zawieszenie. Takim autem można sporo namieszać w klasyfikacji generalnej GSMP. Więcej szczegółów wkrótce.

W tym roku na trasach wyścigów górskich zadebiutuje Ewa Wójtowicz reprezentująca Automobilklub Wschodni w Lublinie, będzie to jej pierwszy sezon w profesjonalnym motorsporcie. Ewa trenuje wytrwale samochodem Citroen Saxo 1.6 VTS, który serwisuje nasz warsztat, prawdopodobnie właśnie tym autem rozpocznie zmagania już w pierwszy weekend maja w Korczynie pod Rzeszowem.

Kolejnym autem jakie będziemy serwisować w przyszłym sezonie będzie A grupowy Fiat Seicento Sporting zawodnika Automobilklubu Wschodniego w Lublinie Tomka Zawady. Auto zakupione w ubiegłym sezonie przechodzi właśnie u nas gruntowny przegląd połączony z modyfikacjami mającymi na celu poprawę konkurencyjności auta. Modyfikacjom poddany zostanie silnik i skrzynia biegów a nowe zawieszenie Bilstein zadba o lepsze właściwości trakcyjne. Tomek planuje udział w wybranych eliminacjach GSMP, RPZM i Berg Trophy.

Już niedługo okaże się też gdzie jeszcze będziemy obecni jako serwis trwają negocjacje z potencjalnymi klientami.

Równolegle prowadzimy też prace nad najszybszym Fiatem Coupe Turbo w Polsce. Właściciel zdecydował rozwijać, ponad 400 KM jakie posiada w tym momencie w swoim aucie. Zamierzamy zmodyfikować zespół sprzęgłowy tak aby był w stanie efektywnie przenosić jeszcze większy moment obrotowy, dodatkowo planowane jest również kompleksowe przygotowanie seryjnej w tym momencie głowicy w celu poprawy charakterystyki przebiegu momentu obrotowego.

Zapraszamy także do obejżenia galerii zdjęć w dziale Projekty i Galeria zostały one wszystkie zaktualizowane i odświezone.

Przez lata uczestnicząc w rajdach i wyścigach samochodowych przetestowaliśmy wiele marek olei.
Tylko produkty Motul spełniają najwyższe kryteria Jakości potwierdzając to w ekstremalnych sytuacjach. Przytoczę tutaj kilka przykładów: olej 300V Competition nie czernieje nawet po długim i intensywnym użytkowaniu na odcinkach specjalnych. Olej przekładniowy 75W140 „klei” się do zębatek i elementów dyferencjałów zapewniając stałą ochronę i dostarczając dużo pracy mechanikom podczas przeglądów skrzyń biegów, ponieważ bardzo trudno jest go zmyć z powierzchni zębatek. Płyn chłodniczy ma bardzo wysoką temperaturę wrzenia ponad 130 stopni Celsjusza, zdarzało się, że kierowca nie włączył wentylatora chłodnicy a mimo to nie wysadziło żadnego przewodu a silnik nie został uszkodzony mimo przekroczenia na wskaźniku 127 stopni Celsjusza. Te doświadczenia sprawiły, że staraliśmy się właśnie z tą firma nawiązać współprace aby dostarczać naszym klientom produktów najwyższej jakości.

Dla niezorientowanych krótka historia firmy. Firma MOTUL sięga swoimi korzeniami roku 1853, koncentrując się na poprawieniu jakości i skuteczności środków smarnych, MOTUL dramatycznie odmienił przemysł olejowy, wprowadzając jako pierwszy najnowocześniejsze technologie, kształtując w ten sposób historię środków smarnych do samochodów.
1953 - pierwszy na świecie wielosezonowy olej silnikowy MOTUL CENTURY
1966 - pierwszy na świecie półsyntetyczny olej silnikowy MOTUL 2100
1971 - pierwszy na świecie 100% syntetyczny olej silnikowy.
MOTUL kontynuuje tą tradycję do dnia dzisiejszego produkując najwyższej jakości środki smarne wprowadzając swoje technologiczne innowacje do prawdziwych produktów dla motoryzacji. Oleje do silników benzynowych, turbodoładowanych, z katalizatorami, oleje przekładniowe, płyny hamulcowe, produkty do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów, motocykli, maszyn rolniczych i budowlanych - wszystkie te produkty znajdują się w ofercie MOTULa.
W roku 2004 MOTUL wprowadził do swojej oferty całkowicie nowe produkty. To przede wszystkim odmieniona, ulepszona i jeszcze bardziej zaawansowana technologicznie, flagowa, gama produktów przeznaczonych do profesjonalnego sportu samochodowego czyli 300V MOTORSPORT. Teraz oparta na wyjątkowej technologii MOTULa - Double Ester. Rok 2004 to także nowe produkty w gamie Specific.
W roku 2005 MOTUL zaprezentował całkiem nową gamę olejów silnikowych do samochodów zabytkowych: MOTUL CLASSIC OIL 50 i MOTUL CLASSIC OIL 20W50.
Dziś siedziba firmy MOTUL znajduje się w Paryżu, a jej produkty obecne są na wszystkich rynkach na świecie, także w Polsce.

-

-
-

W czwartek o godzinie 20:15 rozpocznie się ponad 2-kilometrowy prolog na ulicach Kłodzka. W piątek zawodnicy wyruszą z Zieleńca, gdzie będzie zlokalizowany serwis, na osiem odcinków specjalnych. Pierwszy oes ruszy z Sokołówki w Polanicy Zdrój. Następny to klasyk, znany sprzed lat - Spalona oraz OS Biała Woda i Szarotka. W sobotę kolejne osiem prób, jednak zlokalizowanych na północ od Polanicy Zdrój.

Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej rajdu www.rajd.dolnoslaski.pl na której można śledzić aktualne wyniki.

Po wielu latach działalności w sporcie samochodowym postanowiliśmy nasze doświadczenia i wiedzę wykorzystać we współpracy ludźmi kochającymi swoje samochody. Wszyscy Ci którzy oczekują serwisu samochodów na najwyższym poziomie i Ci którzy pragną wykrzesać ze swoich maszyn coś więcej będą usatysfakcjonowani.

Pracowaliśmy między innymi z :
Mariuszem Małyszczyckim
Stefanem Karnabalem
Łukaszem Zielińskim
Radkiem Typa
Robertem Romuzgą
Wojtkiem Myszkierem
Marcinem Kiwakiem
Zdobyliśmy z tymi zawodnikami 3 tytuły Mistrza Polski

współpracowaliśmy także ze Stec Ralli///Art. i Dytko Rent obsługując:
Tomasza Czopika
Michała Sołowowa
Michała Bębenka
Zbigniewa Gabrysia
Macieja Lubiaka i innych utytułowanych zawodników

Czym się zajmujemy:

Specjalizujemy się w budowie i obsłudze samochodów wyczynowych. Nasze doświadczenia zdobyte w sporcie samochodowym stosujemy teraz podczas współpracy z naszymi klientami. Ukierunkowujemy naszą działalność na wszelkiego typu przeróbki i modyfikacje. Jesteśmy w stanie zbudować od podstaw samochód wyczynowy i dokonywać przeglądów między zawodami. W pełni mobilny sprzęt warsztatowy i zaplecze logistyczne pozwalają nam świadczyć usługi obsługi serwisowej podczas zawodów. Kompleksowe podejście do zagadnienia zapewnia stuprocentową pewność najwyższej jakości świadczonych usług i jest wygodne dla naszych klientów.
Z pasją zajmujemy się również naprawami i modyfikacjami samochodów typu Youngtimer i innych aut klasycznych. Jesteśmy gotowi na podjęcie się kompleksowej renowacji jak i przystosowaniu klasyka do zawodów typu Track Day lub innych.

Nasza oferta obejmuje:

1. Kompleksowe przygotowanie aut do sportu:
Nadwozie
Silnik, skrzynia biegów, przeniesienie napędów
Zawieszenie
Hamulce
2. Odbudowę i renowację aut wyczynowych
3. Przeróbki i naprawy główne silników i skrzyń biegów
4. Renowacja Youngtimerów i aut klasycznych
5. Transport i profesjonalną obsługę na zawodach
6. Nietypowe przeróbki - SWAP
7. Montaż aut z zestawów KIT CAR
8. Pomoc w wyszukaniu i zakupie części, podzespołów i materiałów użytkowych

Zamierzamy stale wspierać organizatorów jak i zawodników startujących w tego typu zawodach. Przygotowane mamy atrakcyjne propozycje dla wszystkich pasjonujących się sportem motorowym. Propozycje